Автошина R17.5 LT 235/75 Cordiant Professional TR-2 18 P.R. TL
Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах
-
Применяемость:Прицеп
-
Слойность:18 P.R.
-
Сезонность/Технология:Всесезонные
-
Диаметр:17.5
-
Ширина:235
-
Высота:75
Подробная характеристика
-
Производитель / Бренд
-
НазначениеГрузовые шины
-
Наличие камерыTL
-
ПрименяемостьПрицеп
-
Слойность18 P.R.
-
Сезонность/ТехнологияВсесезонные
-
МодельTR-2
-
Диаметр17.5
-
Индекс скоростиJ
-
Индекс нагрузки143 (2725 кг)
-
Ширина235
-
Высота75
-
Индекс нагрузки141 (2575 кг)
-
Гарантия12 МЕСЯЦЕВ
-
Страна-производительРоссия
-
Состояниеновая
-
Вид техникиПрицепы
-
ШиповкаНешипованные
Автошина R17.5 LT 235/75 Cordiant Professional TR-2 18 P.R. TL
Протекторный слой, используемый в этой шине, имеет глубину 17,5 мм. Это значительно больше, чем у очень многих аналогичных изделий других брендов. Данная особенность существенно увеличивает эксплуатационный ресурс шины, а также ее надежность. При разработке шины широко применялись технологии компьютерного моделирования. Одним из результатов их использования стала оптимизированный профиль протектора. Она заметно увеличивает размеры пятна контакта, одновременно с этим придавая ему близкую к квадратной форму. В результате улучшается не только сцепление, но и устойчивость покрышки к износу – она изнашивается равномерно, обеспечивая заявленный эксплуатационный ресурс. Устойчивость к износу также обеспечивается и плечевыми зонами. Эта часть протектора имеет сплошную и потому очень жесткую конструкцию. Обеспечивая равномерное распределение внешней нагрузки, она не только снижает износ, но и повышает несущую способность шины, особенно при сильных боковых ускорениях.
Протекторный слой, используемый в этой шине, имеет глубину 17,5 мм. Это значительно больше, чем у очень многих аналогичных изделий других брендов. Данная особенность существенно увеличивает эксплуатационный ресурс шины, а также ее надежность. При разработке шины широко применялись технологии компьютерного моделирования. Одним из результатов их использования стала оптимизированный профиль протектора. Она заметно увеличивает размеры пятна контакта, одновременно с этим придавая ему близкую к квадратной форму. В результате улучшается не только сцепление, но и устойчивость покрышки к износу – она изнашивается равномерно, обеспечивая заявленный эксплуатационный ресурс. Устойчивость к износу также обеспечивается и плечевыми зонами. Эта часть протектора имеет сплошную и потому очень жесткую конструкцию. Обеспечивая равномерное распределение внешней нагрузки, она не только снижает износ, но и повышает несущую способность шины, особенно при сильных боковых ускорениях.